變壓吸附制氮機中碳分子篩對氮氣氧氣的吸附量

　　變壓吸附空分制氮(簡稱PSA制氮) 是一種領先的氣體別氮氣機離技術，以優質進口碳分子篩(CMS)為吸附劑，采用常溫下變壓吸附原理(PSA)別離空氣制取高純度的氮氣。氧、氮兩種氣體分子在分子篩表面上的分散速率不一樣，直徑較小的氣體分子(O2)分散速率較快，較多的進入碳分子篩微孔，直徑較大的氣體分子(N2)分散速率較慢，進入碳分子篩微孔較少。使用碳分子篩對氮和氧的這種挑選吸附性區別，致使短時間內氧在吸附相富集，氮在氣體相富集，如此氧氮別離，在PSA條件下得到氣相富集物氮氣。
　　碳分子篩對氧和氮在不一樣壓力下某一時間內吸附量的改變區別曲線：
　　一段時間後，分子篩對氧的吸附到達平衡，依據碳分子篩在不一樣壓力下對吸附氣體的吸附量不一樣的特性，下降壓力使碳分子篩免除對氧的吸附，這一進程為再生。依據再生壓力的不一樣，可分為真空再生和常壓再生。常壓再生利於分子篩的完全再生，易於取得高純度氣體。
　　變壓吸附制氮機(簡稱PSA制氮機)是按變壓吸附技術設計、制造的氮氣發作設備。一般使用兩吸附塔並聯，由全自動控制系統按特定可編程序嚴格控制時序，替換進行加壓吸附氮氣產生機和解壓再生，完結氮氧別離，取得所需高純度的氮氣。
　　碳分子篩(CMS)的動態吸附量和別離系數的功能優劣決定了制氮機的好壞。
　　氮氣機對汽車輪胎的重要性
　　我們要想提高汽車輪胎的抓地力和平穩性，用氮氣機給汽車輪胎加氣是一個不錯的方法，因為PSA制氮機產生的氮氣比氧氣的分子更多，不易於汽車在行駛過程中的輪胎內部的熱脹冷縮。
　　其中氮氣比氧氣的好處還有很多，比如重量，氮氣一平方的面積，重量是5千克，而氧氣一平方的面積重量就高達8千克，所以氮氣比氧氣更容易攜帶和運輸。
　　加入氮氣的汽車輪胎再行駛中也更平穩，駕駛者也會更舒服，因為加入氮氣的輪胎噪音變小。大大提高汽車在路上的行駛速度。

　　加入氮氣的汽車輪胎比加入氧氣的輪胎更不容易爆炸，據統計我國的汽車輪胎爆炸率在10%左右，汽車在行駛的過程中，輪胎的溫度回達到70多度，輪胎裡面的氮氣在遇到高溫的情況下，會急速上漲，輪胎的氣壓也會迅速上漲，如果在這個時候急剎車，輪胎裡面的氮氣就會急速的壓縮，從而發生爆炸。