幾種常見彈簧簡單介紹

　　拉伸彈簧(Extension Spring)
　　乃各圈緊密圍繞，以使其能受力而拉長，各端繞一環圈(Loop)，下述為一拉伸彈簧之必要資料：
　　(1) 自由長度：(a)總長度、(b)全部圈長、(c)自鉤圈內之長度。
　　(2) 控制直徑：(a)外徑、(b)內徑、(c)所套管之內徑。
　　(3) 鋼絲尺寸“線徑”。
　　(4) 材料(種類、等級)。
　　(5) 圈數：(a)總圈數及(b)右旋或左旋。
　　(6) 末端之形式。
　　(7) 鉤內之負荷。
　　(8) 負荷率、撓曲度、每寸磅數。
　　(9) 最大拉伸長度。
　　拉伸彈簧(Extension Spring)乃典型之彈簧即彈簧之代表，由直筒形至各種變體，乃至掛鉤之各種形狀均能依設計成型。
　　拉伸彈簧(Extension Spring)為壓縮彈簧之反向運用，運用范圍大致較無具體產品類別，但操作控制較壓縮彈簧高一級。
　　壓縮彈簧(Compression Spring)
　　乃各圈分繞，因能承受壓力，兩端可為開式或閉式或繞平或磨平。下述為一壓縮彈簧必要資料：
　　(1) 控制直徑(Controlling diameter)(a)外徑、(b)內徑、(c)所套管之內徑、(d)所穿圓杆之外徑。
　　(2) 鋼絲或鋼杆之尺寸(Wire or bar size)。
　　(3) 材料(種類及等級)。
　　(4) 圈數：(a)總圈數及(b)右旋或左旋。
　　(5) 末端之形式(Style of ends)。
　　(6) 在某一撓區長度下之負荷。
　　(7) 一寸至幾寸長度變化范圍內之負荷比率。
　　(8) 最大體高“自由長”(Maximum solid height)。
　　(9) 運用時之最小壓縮高。
　　壓縮彈簧(Compression Spring)乃變體彈簧第一種，由直筒型、錐形至縮、凸腰形，乃至各種尾端之變體，均可依設計成型。
　　壓縮彈簧(Compression Spring)為所有彈簧種類中最被廣泛運用的一種，產品運用范圍廣及電子、電機、計算機、信息、汽機車、自行車、五金工具、禮品、玩具、乃至國防工業，因其設計與原理易於掌握，制造控制也最為單純。
　　扭轉彈簧(Torsion Spring)
　　各圈或是緊密圍繞或是分開圍繞，俾能適任扭轉負荷(與彈簧軸線成直角)。彈簧之末端可繞成鉤狀或直扭轉臂。下述為一扭轉彈簧之必要資料：
　　(1) 自由長度。
　　(2) 控制直徑：(a)外徑、(b)內徑、(c)所套管之內徑，或(d)所穿越圓杆之外徑。
　　(3) 鋼絲尺寸“線徑”。
　　(4) 材料(種類及等級)。
　　(5) 圈數：(a)總圈數及(b)右旋或左旋。
　　(6) 扭轉力：偏轉至某一角度之磅數。
　　(7) 最大撓度(自由位置算起之角度)。
　　(8) 末端之形式。
　　扭轉彈簧(Torsion Spring)乃變體彈簧之極至，由單扭至雙扭，乃至各種扭杆之變形，得依設計成型。

　　扭轉彈簧(Torsion Spring)為所有彈簧類別中設計原理較為複雜的一種，型式的變化亦相當活潑，故設計時所涉及的理論也最為煩索。因此設計時亦較難掌握。

國內核級閥門發展狀況及問題

　　國內核級閥門研制起步於60年代初。到目前，經過幾十年的努力，國內已形成了一定規模的核級閥門設計、實驗、制造、檢測能力，並為秦山核電站一期、二期建設提供了大量的核級和非核級閥門，為核電閥門國產化做出了重要貢獻。
　　核電閥門是指在核電站中核島N1、柱塞泵常規島CI和電站輔助設施BOP系統中使用的閥門。從核電安全等級上分為核安全級、級、級、非核級，氣動閥其中核安全級要求最高。核電閥門在核電站中是使用數量較多的介質輸送控制設備，是核電站安全運行中的必不可少的重要組成部分。
　　據統計一座具有兩台100萬KW機組的核電站有各類閥門3萬台。以閥門配置情況看，截止閥占33.6%，隔膜閥占26.2%、球閥占12.8%.這三項占核島閥門的72.6%.從安全等級分布看，核級的僅有2.3%、核、級的合計有52%，而非核級的占了45.7%。
　　核電閥門在核電站中的投資比例占核電站建成價的1.6%左右。按嶺澳兩台百萬KW機組核電站建成價35億美元計算，閥門投資為0.56億美元，折合人民幣約4.6億元。按國家核電發展規劃，到2020年新建核電站中閥門總投資累計將達到70多億元人民幣(若將材料等物價上漲因素考慮在內將達到近百億元人民幣)。如此巨大的市場，為中國的閥門行業提供了良好的發展機遇，同時也是對中國閥門行業的一個嚴峻的考驗。
　　根據我國核電站發展的大好形勢和核電閥門發展的現狀，為實現核電快速發展，核電閥門國產化，個人認為中國的閥門企業、行業和國家應采取措施解決影響核電閥門國產化的幾個問題。
　　1.盡快補充完善我國的核電閥門的技術標准和規范。將現有的EJ、GB、按ASME、RCC-M標准補充完善，符合國情，提高可操作性，以利於國內核電閥門在設計、選材制造、檢驗等各個環節上能夠達到國產化。
　　2.整合國內閥門行業核電閥門的實驗、檢測和鑒定的設備和能力，資源共享，避免重複投資重複建設，加快核電閥門的研制速度。
　　3.加強人才培養和引進技術的消化吸收。提高核電閥門的設計能力和水平。
　　4.增加軟件和硬件投資，保證設計、制造手段先進，零部件加工和整機裝配質量可靠。
　　5.強化焊接、無損檢測、熱處理等特種工藝人員的培訓考核。研究和采用先進的工藝技術，使零部件制造質量達到設計圖樣和標准規范的要求。

　　6.進行核安全意識方面的職工教育和培訓，加強核電閥門的設計、制造全過程的質量管理，提高管理水平。

燃燒器與燃燒機的區別在哪裏

　　在現今的熱能行業中，許多人對行業概念模糊不清。燃燒器與燃燒機內部主要有送風系統、點火系統、監控系統、燃料系統、電控系統組成。組成後的一體機器，通常被稱為機電一體化燃燒機。它的用途面很廣。還可充當燃燒器的主要部件。機電一體化瓦斯燃燒機為一機以操控，設置程序在機體內部，無法更改。就像市場上，常見的利雅路、百得、威索等品牌燃燒機基本情況都是如此。
　　而燃燒器則不然。首先在結構上，與內部設定本身就已將概念區別於燃燒機。燃燒器多指工業上運用的大機械設備。是多部件的組成品。控制系統一一組成。說白了就是在燃燒機以外。燃燒機、送風系統、點火系統、監控系統、燃料系統、電控系統等等在有序的組成後，形成大的機械燃燒器。不但如此，而且控制平台可以因情況設定。
　　一百台燃燒機須有一百台電腦控制，無法統一調控。而一百部燃燒機，可進行統一的調控設置，進行一機化管理。燃燒機燃燒器，目前在我國的行業市場，還沒有准則的工業、民用的區分。比如民用食品加工業、烤鴨、燒雞等在批量生產的流水線上需要燃燒機、燃燒器。大型的工業鍋爐、煉鋼生成也同樣需要燃燒機、燃燒器。

　　因此，在燃燒機、燃燒器在目前國內的熱能供應行業還沒有形成准確的定義和分類。

全電動堆高機進行裝卸搬運操作時要注意事項有哪些?

　　1、電動堆高機工作時，禁止人員站在貨叉上，或是貨叉下降時，禁止人員站在貨叉下面。
　　2、當搬運車靠近或是撤離物品時，車速應該緩慢平穩，禁止輾壓物品，放置碎屑飛起傷人。
　　3、禁止用貨叉舉升人員從事高出作業，以免發生高出墜落事故。
　　4、禁止使用單叉作業。
　　5、貨叉上油貨物的時候，禁止高速行駛及轉彎。
　　6、貨物的重量禁止超過搬運車的承載重量。
　　8、禁止用制動慣性溜放物品。
　　9、貨物的高度禁止遮擋駕駛員的視線。

　　10、禁止高速叉取貨物和用叉頭缶堅硬物體碰撞。