制氮機維修之氮氣發生器保養工作

　　制氮機維修之氮氣發生器保養工作：1、通常狀況下氮氣機，每半年使用後將機器內電解液放出來換新液。如作業正常(產氣量無變化)則一年養護一次。
　　2、守時查看機器內管接頭有否松動或漏氣表像。
　　辦法：只需封閉用氣設備的燃氣閥門或直接堵住後面板的出氣口後壓力表指針到過壓設定值，通常為(0。19Mpa)，5分鐘後是不是會往下墜。如會，則機器有漏氣;如不會，則機器使用狀氮氣產生機況正常，有漏氣表像需從頭緊固密封。
　　3、經常用干燥的壓縮空氣清潔電源和整機。
　　4、守時查看機器內電磁閥的開關狀況，即在加水指示燈亮時其加水電磁閥是不是有正常的磁吸表像。
　　談談制氮機是如何制氮氣的?
　　壓縮空氣通過半透膜，氧氣可以順利通過，沒有通過的就是高濃度的氮氣。
　　家庭制氧機就是利用了這個過程，不過人們利用的是氧氣，而把氮氣又釋放到空氣中了。如果將釋放的氣體收集起來，就得到了高濃度的氮氣了。
　　原料空氣經空氣壓縮、淨化，進入精密過濾器，通過螺旋、凝聚、表面三級過濾除去大部分液態水和油污，然後進入冷凍式干燥機，由冷媒壓縮機制冷系統將壓縮空氣的壓力露點降至2～3℃，除去大量的水分，之後進入超精過濾器，進一步除去壓縮空氣中含有的固體顆粒，使壓縮空氣品質達到0。01μm，接著進入一台活性碳罐，除去大部分的油類、烴類等，由此經過空氣緩衝罐進入兩個填裝有吸附劑的變壓吸附分離系統，即NGN-110D型制氮機組。潔淨的壓縮空氣由吸附塔底端進入，氣流經空氣擴散器擴散以後，均勻進入吸附塔，進行氧氮吸附分離，然後從出口端流出氮氣，進入氮氣緩衝罐，這一產氮過程約1分鐘，之後經均壓和減壓(至常壓)，脫除所吸附的雜質組分(主要為氧氣)，完成吸附劑的再生。兩個吸附塔交替循環操作，連續送入原料空氣，連續生產純度≧99。9%;產量≧110Nm3/h;壓力0。6 MPa(可調);露點≦-40℃的氮氣。

　　從制氮機出來的氮氣，經熱交換器和加熱器加熱到一定溫度以後，進入填充碳催化劑的脫氧器，碳和氮氣中的余氧反應生成二氧化碳和微量的水，再進入高效冷卻器降到常溫，再通過填充了分子篩的吸干機除去二氧化碳和水分，最後經過高純氮氣緩衝罐，精密過濾器得到高純度氮氣，氮氣純度≧99。999%;產量為≧100Nm3/h;出口溫度≦40℃，壓力0。5 MPa(可調)氮氣常壓露點-70℃。

變壓吸附制氮機中碳分子篩對氮氣氧氣的吸附量

　　變壓吸附空分制氮(簡稱PSA制氮) 是一種領先的氣體別氮氣機離技術，以優質進口碳分子篩(CMS)為吸附劑，采用常溫下變壓吸附原理(PSA)別離空氣制取高純度的氮氣。氧、氮兩種氣體分子在分子篩表面上的分散速率不一樣，直徑較小的氣體分子(O2)分散速率較快，較多的進入碳分子篩微孔，直徑較大的氣體分子(N2)分散速率較慢，進入碳分子篩微孔較少。使用碳分子篩對氮和氧的這種挑選吸附性區別，致使短時間內氧在吸附相富集，氮在氣體相富集，如此氧氮別離，在PSA條件下得到氣相富集物氮氣。
　　碳分子篩對氧和氮在不一樣壓力下某一時間內吸附量的改變區別曲線：
　　一段時間後，分子篩對氧的吸附到達平衡，依據碳分子篩在不一樣壓力下對吸附氣體的吸附量不一樣的特性，下降壓力使碳分子篩免除對氧的吸附，這一進程為再生。依據再生壓力的不一樣，可分為真空再生和常壓再生。常壓再生利於分子篩的完全再生，易於取得高純度氣體。
　　變壓吸附制氮機(簡稱PSA制氮機)是按變壓吸附技術設計、制造的氮氣發作設備。一般使用兩吸附塔並聯，由全自動控制系統按特定可編程序嚴格控制時序，替換進行加壓吸附氮氣產生機和解壓再生，完結氮氧別離，取得所需高純度的氮氣。
　　碳分子篩(CMS)的動態吸附量和別離系數的功能優劣決定了制氮機的好壞。
　　氮氣機對汽車輪胎的重要性
　　我們要想提高汽車輪胎的抓地力和平穩性，用氮氣機給汽車輪胎加氣是一個不錯的方法，因為PSA制氮機產生的氮氣比氧氣的分子更多，不易於汽車在行駛過程中的輪胎內部的熱脹冷縮。
　　其中氮氣比氧氣的好處還有很多，比如重量，氮氣一平方的面積，重量是5千克，而氧氣一平方的面積重量就高達8千克，所以氮氣比氧氣更容易攜帶和運輸。
　　加入氮氣的汽車輪胎再行駛中也更平穩，駕駛者也會更舒服，因為加入氮氣的輪胎噪音變小。大大提高汽車在路上的行駛速度。

　　加入氮氣的汽車輪胎比加入氧氣的輪胎更不容易爆炸，據統計我國的汽車輪胎爆炸率在10%左右，汽車在行駛的過程中，輪胎的溫度回達到70多度，輪胎裡面的氮氣在遇到高溫的情況下，會急速上漲，輪胎的氣壓也會迅速上漲，如果在這個時候急剎車，輪胎裡面的氮氣就會急速的壓縮，從而發生爆炸。